Statul intervine pentru salvarea celui mai vechi tren din România: Trenul Călugăreni și vagoanele regale intră în fuziune pentru turism istoric

Sursa foto: Click

O intervenție de ultim moment pentru patrimoniul feroviar

Statul român a decis să intervină pentru a proteja și reintroduce în circuitul public unul dintre cele mai valoroase exponate ale istoriei feroviare naționale: Trenul Călugăreni, considerat cel mai vechi tren din țară, împreună cu vagoanele regale și alte garnituri istorice aflate în stare de degradare în depouri. Măsura vizează preluarea acestor vehicule istorice de către Ministerul Transporturilor, cu scopul restaurării și integrării lor în oferta de transport turistic și valorificare a patrimoniului.

Trenul Călugăreni — un martor al începuturilor căilor ferate românești

Trenul Călugăreni are o origine care leagă istoria feroviară a României de industria britanică: garnitura a fost construită la o uzină din Manchester și a circulat pe prima linie feroviară din România, între București Filaret și Giurgiu. Acest istoric și valoarea sa au determinat clasarea sa în categoria Tezaur a patrimoniului național, statut care îi recunoaște importanța simbolică și istorică pentru memoria colectivă.

De-a lungul decadelor, Trenul Călugăreni a devenit mai mult decât un mijloc de transport: este un martor al transformărilor tehnologice și sociale care au marcat începuturile circulației feroviare pe teritoriul actual al României. Însă, în ultimii ani, garnitura a fost expusă degradării din cauza lipsei unei gestionări și a condițiilor neadecvate de depozitare.

Starea vagoanelor regale și a altor exponate

În halele de depozitare se află și Trenul Regal, o garnitură încărcată cu peste un secol de istorie, alături de alte trenuri de epocă. Raportările din teren descriu tapițeriile și mochetele roase, vopseaua desprinsă de pe pereți și mobilierul care se degradează treptat. Pe lângă Trenul Călugăreni și Trenul Regal, în atenția autorităților se află și garnitura numită Trenul Moldovița, precum și alte elemente ale colecției feroviare istorice.

În total, alături de Trenul Călugăreni, sunt identificate 23 de vagoane și 15 locomotive de epocă care necesită intervenții de conservare și restaurare pentru a fi salvate de la degradare ireversibilă.

Administrare, faliment și decizia ministerială

Trenurile Călugăreni, Moldovița și Trenul Regal se aflau în administrarea Societății Feroviare de Turism (SFT), companie aflată în stare de faliment. Administrarea defectuoasă și situația juridică a societății au contribuit la lipsa investițiilor necesare pentru întreținerea în bune condiții a garniturilor istorice.

În contextul acestei situații, Ministerul Transporturilor a decis să preia gratuit activele respective pentru a permite demararea lucrărilor de restaurare și reintegrare în circuitul turistic. Măsura are ca scop nu doar conservarea bunurilor de patrimoniu, ci și valorificarea imaginii istoriei feroviare în context turistic, aducând în prim-plan ce a reprezentat în trecut Trenul Regal pentru circulația regala și vizitatori.

Declarații din teren și din procesul de lichidare

Lucrătorii care au grijă de exponate au semnalat, în măsura posibilităților, eforturile de întreținere care s-au făcut până acum. Ionel Pana, specialist SSM la Societatea Feroviară de Turism, a subliniat importanța păstrării garniturilor în interiorul atelierelor de depanare: „Ele sunt întreținute așa cum putem, cel mai important, că sunt în interiorul secției Mogoșoaia. Dacă erau afară, condițiile atmosferice le degradau. Acesta e vagonul restaurant din trenul Moldovița”.

Din partea conducerii care gestionează procesul de lichidare, Gabriel Iorgulescu, lichidatorul judiciar al Societății Feroviare de Turism, a declarat că reintroducerea în circuitul turistic ar fi ideală pentru valorificarea imaginii CFR-ului și pentru readucerea în atenție a ceea ce a reprezentat odinioară Trenul Regal: „Asta ar fi ideal, să fie reintroduse în circuitul turistic, pentru că în așa fel se poate valorifica imaginea CFR-ului și să aducem în prim-plan ce a fost odată Trenul Regal”.

Ce include colecția publică de istorie feroviară

Patrimoniul Colecției Publice de Istorie Feroviară cuprinde 37 de locomotive cu abur, aflate în diverse depouri din țară. Pe lângă aceste locomotive, colecția include și alte exponate păstrate la Muzeul Istoriei Feroviare Române din București. Aceste elemente constituie o colecție complexă a istoriei feroviare, distribuită în mai multe locații, iar starea lor variază de la exemplare bine conservate la piese care necesită intervenții urgente.

Numărul mare de locomotive cu abur și diversitatea exponatelor ilustrează amploarea patrimoniului feroviar românesc și ridică problema coordonării eforturilor de conservare între instituții, ateliere specializate și autorități cu responsabilități în domeniul patrimoniului cultural și transporturilor.

Implicații pentru turism și memoria colectivă

Restaurarea Trenului Călugăreni și a vagoanelor regale ar putea reprezenta nu doar o acțiune de salvare a unui bun cultural, ci și o investiție în turismul istoric. O garnitură restaurată și funcțională poate oferi experiențe vizitatorilor interesați de istorie, tehnică și de modul în care căile ferate au contribuit la dezvoltarea societății moderne.

Reintroducerea în circuitul turistic oferă posibilitatea de a valorifica în mod coerent imaginea operatorilor feroviari istorici, de a crea itinerarii tematice și de a include aceste exponate în oferte care să adreseze un public larg, de la pasionați de istorie la familii sau turiști străini dornici de experiențe culturale autentice.

Protecție și conservare versus degradare continuă

Situația în care se află vagoanele — tapițerii și mochete degradate, vopsea desprinsă, mobilier afectat — reflectă riscul pierderii unor detalii ireversibile ale patrimoniului. Protejarea și restaurarea necesită intervenții specializate, condiții de depozitare adecvate și resurse pentru a realiza lucrările cu respect pentru autenticitate și tehnicile de conservare specifice obiectelor feroviare istorice.

Decizia ministerială de preluare gratuită oferă o punte procedurală prin care aceste nevoi să poată fi evaluate și, în măsura posibilului, finanțate. Totuși, succesul demersului va depinde de elaborarea unor planuri clare de restaurare și de coordonarea între instituțiile statului responsabile cu patrimoniul și transporturile.

Logistica restaurării: condiții și provocări

Lucrările de restaurare a unor vagoane și locomotive istorice implică mai multe etape esențiale: evaluarea stării tehnice și conservarea elementelor originale, stabilirea unei strategii de intervenție care să păstreze autenticitatea, achiziția sau refabricarea componentelor dispărute și asigurarea spațiilor adecvate pentru reparații și depozitare pe termen lung.

În cazurile în care piese originale nu mai pot fi refolosite, conservatorii trebuie să decidă soluții compatibile din punct de vedere istoric și tehnic. În plus, organizarea unui circuit turistic necesită planificare logistică, măsuri de accesibilitate și programe de promovare care să pună în valoare povestea fiecărei garnituri.

Rolul instituțiilor și al comunității specializate

Un demers de restaurare de succes presupune implicarea muzeelor, a atelierelor specializate, a experților în conservare și a administrațiilor publice locale sau centrale. În plus, comunitatea pasionaților de feroviar, organizațiile neguvernamentale și specialiștii în istorie tehnică pot oferi expertiză și sprijin pentru proiecte de conservare și promovare.

Coordonarea între aceste părți este esențială pentru a transforma o inițiativă punctuală într-un program sustenabil, care să asigure întreținerea pe termen lung a exponatelor și integrarea lor în ofertele culturale și turistice ale țării.

Următorii pași anunțați

În urma deciziei de preluare, Ministerul Transporturilor urmează să inițieze proceduri administrative pentru transferul efectiv al garniturilor și să identifice resursele și partenerii necesari pentru demararea intervențiilor de restaurare. Aceste etape includ inventarierea detaliată a bunurilor, evaluări tehnice și stabilirea modalităților de finanțare și execuție a lucrărilor.

Deși nu toate detaliile procedurale au fost făcute publice, anunțul preluării gratuite reprezintă un semnal clar despre intenția autorităților de a interveni în salvarea unor piese de patrimoniu care riscă pierderea definitivă.

Un apel la conservare

Situația Trenului Călugăreni și a vagoanelor regale readuce în discuție importanța unei politici asumate de conservare a patrimoniului industrial și tehnic. Aceste bunuri nu sunt doar artefacte izolate, ci fragmente dintr-o poveste mai largă despre mobilitate, industrie și identitate culturală.

Preluarea de către stat și demersurile de restaurare anunțate deschid posibilitatea ca generațiile viitoare să poată vedea și trăi experiența unor garnituri istorice, iar pentru România reprezintă o ocazie de a-și conserva și valorifica un patrimoniu care spune mult despre trecutul tehnologic și social al țării.

Pentru detalii suplimentare, textul integral al anunțului poate fi consultat pe site-ul publicației care a relatat evenimentul: Click.ro – Cel mai vechi tren din țară, pe cale să fie salvat.