TAROM a vândut toate cele patru Boeinguri 737-700NG. Primul aparat a părăsit deja România

Sursa foto: Adevărul

Vânzarea celor patru Boeinguri 737-700NG: un capitol încheiat pentru flota TAROM

Compania națională TAROM a finalizat vânzarea celor patru aeronave Boeing 737-700NG pe care le deținea, iar primul dintre aceste avioane a părăsit teritoriul României vineri, 27 martie. Tranzacția, despre care nu au fost făcute publice detalii privind valoarea sau identitatea cumpărătorului, marchează o etapă clară în procesul de modernizare și reorganizare a flotei operate de transportatorul de stat.

Primul aparat transferat: YR-BGF și ultima rută comercială

Aeronava înmatriculată YR-BGF, construită în anul 2001, a fost transferată vineri, 27 martie, către un aeroport din sudul Franței. Potrivit informațiilor publicate, acest aparat efectuasese ultimul zbor comercial pentru TAROM pe data de 4 martie 2026, pe ruta Paris – București, date preluate de publicația BoardingPass. YR-BGF era și singurul avion din flotă care mai purta schema specială de vopsire a alianței SkyTeam, din care TAROM face parte.

Stadiul retragerii celorlalte aeronave

Procesul de retragere a celor patru Boeinguri 737-700NG este în curs și urmează un plan de transfer etapizat. Aeronava YR-BGG, cunoscută în rândul pasionaților și călătorilor pentru schema sa de vopsire cu tematică retro TAROM, a început deja procedurile de scoatere din flota companiei. De asemenea, YR-BGH este programată să părăsească țara în perioada imediat următoare, însă numai după ce va parcurge lucrările necesare de mentenanță.

În prezent, în serviciul operatorului a mai rămas temporar doar YR-BGI; aceasta urmează să fie transferată către noul proprietar în următoarele săptămâni, încheind astfel predarea întregii serii de avioane 737-700NG.

Caracteristicile aeronavelor retrase: vârstă, configurație și serviciu

Cele patru Boeinguri 737-700NG livrate către TAROM în perioada 2001–2003 au avut, în decursul exploatării lor, o configurație standard pentru tipul respectiv: 116 locuri, dintre care 14 locuri la clasa business și 102 locuri la clasa economică. Aceste aeronave au deservit rute internaționale și interne în cadrul rețelei companiei, contribuind la capacitatea operațională a TAROM pe parcursul a peste două decenii.

Contextul operațional

Retragerea este parte a unei decizii strategice a companiei de a înlocui treptat aeronave vechi cu modele mai eficiente din punct de vedere tehnic și economic. Deși detaliile financiare ale vânzării nu au fost divulgate, transferul către noi proprietari reflectă un demers planificat de reînnoire a flotei.

Înlocuirea: introducerea Boeing 737 MAX 8 în flota TAROM

În locul celor patru Boeinguri 737-700NG, TAROM va introduce în flota sa aeronave moderne Boeing 737 MAX 8. Primele două unități ale acestui model sunt așteptate să ajungă la jumătatea anului 2026. Această schimbare indică o orientare spre avioane cu performanțe și eficiență îmbunătățite, în linie cu tendințele de modernizare adoptate de numeroși operatori aerieni la nivel internațional.

Implicări pentru operațiuni și călători

Treptata înlocuire a aparatelor 737-700NG cu 737 MAX 8 va avea efecte directe asupra flotei și operațiunilor TAROM. Modelele MAX 8 oferă, în general, avantaje din punct de vedere al consumului de combustibil și al costurilor operaționale per pasager, ceea ce poate contribui la îmbunătățirea eficienței rutei și a confortului pentru pasageri. Prima livrare, programată pentru mijlocul anului 2026, marchează debutul unei noi etape pentru transportatorul de stat.

Ceea ce rămâne nedezvăluit: valoarea tranzacției și identitatea cumpărătorului

Până în acest moment nu au fost publicate informații privind suma pentru care au fost vândute cele patru aeronave sau identitatea cumpărătorului. Absența acestor detalii în comunicările oficiale înseamnă că termenii negocierii rămân confidențiali, cel puțin publicului larg.

Transparența și comunicarea

Faptul că valoarea tranzacției și identitatea cumpărătorului nu au fost făcute publice nu este neapărat neobișnuit în piața de aviație, unde vânzările de aeronave pot fi însoțite de clauze de confidențialitate sau de decizii comerciale care amână comunicarea unor detalii. Totuși, pentru pasageri și observatorii pieței, aceste informații pot fi relevante pentru a înțelege mai bine impactul financiar al operațiunii asupra companiei și al strategiei de modernizare.

Pe scurt: cronologia principalelor evenimente

Următoarele repere sintetizează etapele cunoscute din procesul de vânzare și retragere a aeronavelor 737-700NG:

Repere cheie

YR-BGF – fabricat în 2001; a efectuat ultimul zbor comercial pentru TAROM pe 4 martie 2026, pe ruta Paris – București; transferat la un aeroport din sudul Franței pe 27 martie 2026. YR-BGF era singurul aparat din flotă care păstra vopsirea specială SkyTeam.

YR-BGG – cunoscut pentru schema de vopsire retro TAROM; procesul de retragere este în curs.

YR-BGH – urmează să fie scos din țară după finalizarea lucrărilor de mentenanță necesare.

YR-BGI – singurul aparat rămas temporar în flotă; urmează să fie transferat către noul proprietar în următoarele săptămâni.

Ce semnifică această schimbare pentru TAROM

Vânzarea celor patru Boeinguri 737-700NG reprezintă un pas concret în strategia de actualizare a flotei operatorului național. Introducerea modelelor Boeing 737 MAX 8, a căror primă tranșă este așteptată la mijlocul anului 2026, sugerează că TAROM vizează o creștere a eficienței operaționale și o adaptare la cerințele actuale ale industriei aviatice.

Aspecte operaționale și de imagine

Pierderea unor aparate emblematice pentru identitatea vizuală a companiei, precum cel cu schema SkyTeam sau cel cu vopsirea retro, poate avea și un impact simbolic. Cu toate acestea, decizia de a renunța la aceste aeronave face parte dintr-un proces mai larg de modernizare, care include atât aspecte tehnice, cât și economice. Înlocuirea cu avioane noi este, de obicei, însoțită de așteptări privind reducerea costurilor cu combustibilul, întreținerea și optimizarea rutelor.

Surse și precizări

Informațiile publicate cu privire la vânzarea și retragerea celor patru Boeinguri 737-700NG provin din relatarea publică despre transferul aeronavelor, inclusiv date despre datele de zbor și înmatriculări. Pentru detaliile privind ultimul zbor comercial al aeronavei YR-BGF și transferul ulterior către Franța, a fost citat site-ul BoardingPass. Pentru datele generale privind flota și planurile TAROM s-au folosit rapoartele publicate în comunicările oficiale ale companiei și informațiile disponibile despre perioada de livrare a aeronavelor către operator.

Pentru referință suplimentară, detalii au fost preluate dintr-un material publicat pe site-ul publicației care a anunțat oficial vânzarea celor patru Boeinguri 737-700NG: TAROM a vândut cele patru Boeinguri 737-700NG pe care le deține. Totodată, informațiile privind ultimul zbor comercial al aeronavei YR-BGF au fost menționate de publicația BoardingPass: Primul din cele patru Boeinguri 737-700NG a părăsit flota TAROM.

Următorii pași pentru flota TAROM

Următoarele săptămâni sunt programate pentru finalizarea transferului celor două aeronave rămase încă în inventarul operatorului către noii proprietari. În paralel, compania va continua pregătirile pentru primirea primelor Boeing 737 MAX 8, a căror sosire este așteptată la jumătatea anului 2026. Implementarea noilor aeronave va solicita ajustări operaționale, inclusiv training pentru echipaje, adaptări de infrastructură la bazele operaționale și eventuale schimbări în programul de zbor pe anumite rute.

Pe măsură ce vor fi comunicate detalii suplimentare referitoare la furnizorii sau cumpărătorii aparatelor retrase, precum și la costurile tranzacțiilor, publicul și observatorii pieței vor putea evalua mai clar impactul financiar și strategic al acestei operațiuni pentru TAROM.

Context final

Retragerea celor patru Boeinguri 737-700NG și trecerea către o flotă bazată pe Boeing 737 MAX 8 reprezintă o etapă semnificativă pentru compania aeriană de stat. Mutarea reflectă atât necesitatea înnoirii tehnice a echipamentului, cât și o adaptare la cerințele economice contemporane ale industriei aviatice. După plecarea primei aeronave pe 27 martie și cu restul transferurilor programate în următoarele săptămâni, TAROM pornește într-o nouă fază operațională, conturată de două cuvinte-cheie: modernizare și eficiență.